Thursday, June 9, 2016

普腾─过去的辉煌,未来的绊脚石

我在东方日报刊登的第三篇文章。。

昨天忘记买报纸,还好网上也有刊登,以下是内容全文。。

《连线》(Wired)杂誌创始主编凯文凯利(Kevin Kelly)曾经说过,过去的辉煌將是未来最大的绊脚石。这一句名言,是否適合套在国產车普腾身上呢?

在多元重工业集团(DRB-Hicom)最新的业绩报告显示,普腾再一次面临严重的亏损,而且还严重拖累了多元重工业的盈利,把该企业其他业务的盈利侵蚀,並且整体业绩还自2006年来首度出现亏损,对该企业造成財务上的重创。

曾是大马的辉煌

老实说,
普腾这样一个辉煌的老字號会有今天的窘境,会不会觉得太不可置信?或许生在这个年代的你我,已经见怪不怪,但是如果你知道普腾曾经的辉煌,那么如今处境,有如天壤之別。


普腾,我国第一家自家汽车品牌,曾经是大马的辉煌,它于1983年由前首相马哈迪连同国库控股和三菱汽车合作成立,当时首款汽车是普腾赛佳(ProtonSaga)。小时候,朋友们都喜欢称呼它做「傻瓜」(Saga),但是却別小看这一款「傻瓜」,这一部国產汽车,当时就已经出口到英国,並获得了无数的大奖,而且这款车直到2008年才正式踏入没落並停止生產,这段时期更销出最少100万辆,创下国產车的销售记录。

隨著Saga的热销,在90年代初期,普腾更靠著不错的口碑,分別推出了SagaIswara(花蝴蝶)和Wira(威拉)车款,都分別获得很好的销量。

值得一提的是,威拉车款也是持续生產到2007年左右才停產,並且获得接近百万辆的销量,成为普腾歷史上成绩排行第二的车款,而且更收购英国跑车公司莲花(LOTUS),为公司画上辉煌的一页。

销量大受影响

隨著一次一次的成功后,普腾开始失去本地市场的政策保护,外国汽车陆续的到来,打击了普腾的销量。而且隨著汽车素质无法跟上竞爭对手脚步,导致许多车款销量大受打击。加上,第二国產车公司崛起,也让普腾面临更严峻的攻势,最后越发不可收拾,而被多元重工业收购后,成为该集团旗下的子公司。

完成收购后,多元重工业积极协助普腾转型,就与日本汽车公司本田合作,再把旗下的经销商(EON)与普腾的PROTONEDAR合併,节约成本之余也提高產品素质,务求反败为胜。

不过隨著逝去的辉煌,即使经过去芜存菁的重组计划,普腾依然只能苦苦挣扎,而且还要为过去收购的莲花公司的持续亏损埋单,甚至拖累整个多元重工业集团出现严重损失。我相信问题出在以前埋下的炸弹引致,一次一次的產品素质下降,导致品牌价值也因此越发变得不受欢迎,销量开始下降,企业出现苦苦挣扎,此消彼长让其他竞爭对手有机可乘,逐步把普腾市占率吞噬。

老实说,遇到现在这样的情况,已经回天乏术了,除非这时候有强势的管理团队,能够出奇制胜让普腾的品牌重新崛起,变成人人认为的好品牌,有品质的保证並且价廉物美,但是这样的机会恐怕非常渺茫了,普腾普腾,你还能再一次辉煌吗?

原文
http://www.orientaldaily.com.my/columns/pl20152851


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13 comments:

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